CVT diye adlandırılan sistemler de benim bildiğim kadarıyla tork konvertörüne sahip, bu bildiğimiz tam otomatik araçların sağlam olmasını ve kusursuz geçişlerini sağlayan aktarma organı. Tam otomatiklerde bu parça vites değiştirirken ve durup kalkarken aktif olarak görev alıyor geri kalan kısım zaten planet dişlisi, fakat cvt sisteminde bu parça sadece ilk kalkış ve tam duruşta motor ile tekerlerin bağını kesmeye yarıyor ardından koni üzerinde dönen bir kayış mantığıyla çalışan (bisiklet vitesinin koni gibi olduğunu düşünün) bir sistem geliyor. Eğer kuru tip olanı çıkmadıysa zaten cvt sistemin konforunu verebilecek vites yok, adından da anlaşılacağı gibi (continuous variable transmission=teorik olarak sonsuz ara geçişi var bu yüzden vites değiştirme sarsıntısı söz konusu değil, ben toyota hayranı olarak toyotanın 4 vitesli şanzımanına karşı şu an kullanmakta olduğunuz hondanın cvtsini konfor ve tasarruf açısından tavsiye ederim. Ama internette araştırma yapmadan kesinlikle , Cvt sistemli de olsa, hiçbir araç tercih etmeyin. Zaten İstanbul içinde bence kuru tip kavramalı olanları tercih etmeyin. Çok trafikte dur kalkta eskime eğilimi daha fazla.