Konu: Motobike Expo Fotoğrafları

ulan mankenleri napıyım bmw'ler on numara hakikaten...
eline sağlık musticim

mustafanazif Nickli Üyeden Alıntı

ulan mankenleri napıyım bmw'ler on numara hakikaten...
eline sağlık musticim

Teşekkür ederim canım benim. Fuara bi şekilde kimse olmadan girmek gerekirdi. Ben istediğim gibi çekemedim bmw leri :/

ferrari Nickli Üyeden Alıntı

Perşembe günü sakin sakin 4-5 saatte gezdim, makineyi evde unutunca fotoğraf da çekemedim

ferrari Nickli Üyeden Alıntı

Güzel fotoğraflar abi emeğine sağlık, kTm'den rahmetli Kemal Merkit'in motosikleti var mı, onda güzel detaylar vardı. Fuar genel olarak eskilerine benzerdi, bit pazarı vs. , bisikletler oldukça fazlaydı bu yıl, bir de çinliler almış yürümüş...

Bmw leri görünce gözüm döndü dostum. KTM de pek bişey yoktu açıkcası

izustun Nickli Üyeden Alıntı

Motor sevdalısı olmadan motor sevdalısı bir arkadaşımla gittiğim fuardan R1200gs'ye hayran olarak çıktım.O nasıl bir motordur yav

izustun Nickli Üyeden Alıntı

Aşk konulu yarışmalara katılacağım onun fotoğrafları ile

dinamit_ Nickli Üyeden Alıntı

R1200 tam bir yaban makinesi. hayranıyım bu motorun r1200 alamıyorum ama inşallah yaz ortasında kardeşi olan f650 alıyorum.

Hangi kasa dan ?

dinamit_ Nickli Üyeden Alıntı

R1200 tam bir yaban makinesi. hayranıyım bu motorun r1200 alamıyorum ama inşallah yaz ortasında kardeşi olan f650 alıyorum.

GS modeli mi ağabey? Hangi yıl? 2000 öncesi Aprilia üretimiydi yamulmuyorsam, 2004 sonrası güzel diyor kullananlar genelde (öncesinde enjeksiyon sorunu vardı). Su pompası, Ön takımda amortisör keçeleri, Ön gidon yatağı-bilyaları, jant göbeği gibi kısımlara dikkat et, arazi yapmışsa sıkıntılı olabilir. (Büyük ihtimal bunu biliyorsundur tabi ) Hee bir de çakalların yeni kasayı eski modele geçirme hikayesi var

2004 de 1200 değil 1150gs vardı Enes. Eve endurocuların göz bebeğidir 1150gs

DreamTheater Nickli Üyeden Alıntı

2004 de 1200 değil 1150gs vardı Enes. Eve endurocuların göz bebeğidir 1150gs

Alacağım dediği için f650 den bahsettim ağabey

Düzenleme: Bir motosiklet başlığı açsak fena olmaz aslında

ferrari Nickli Üyeden Alıntı

GS modeli mi ağabey? Hangi yıl? 2000 öncesi Aprilia üretimiydi yamulmuyorsam, 2004 sonrası güzel diyor kullananlar genelde (öncesinde enjeksiyon sorunu vardı). Su pompası, Ön takımda amortisör keçeleri, Ön gidon yatağı-bilyaları, jant göbeği gibi kısımlara dikkat et, arazi yapmışsa sıkıntılı olabilir. (Büyük ihtimal bunu biliyorsundur tabi ) Hee bir de çakalların yeni kasayı eski modele geçirme hikayesi var

ever GS modeli 2000-2003 model almayı düşünüyorum. daha önceki modellerde senin de bahsettiğin kronikleşen problemlerden dolayı sahiplerinin artık bu problemlerde baş edemeyip ellerinden çıkarmak istediklerini biliyorum. tabi bu hepsi için söylenemez ben araba ve motor konusunda oldukça şansızım. transalp düşünüyordum ama yakıtı çok yüksek olduğu vazgeçtim BMW'de döndüm. şimdilik aklımı çelen olmasa F650 GS düşüyürum.

mustafanazif Nickli Üyeden Alıntı

ulan mankenleri napıyım bmw'ler on numara hakikaten...
eline sağlık musticim

Asıl, fotoğraflar on numara. Mustafa sağolsun, fuarı gezmiş kadar olduk. Yanlız onca markayı beenve yüzünden pas geçmiş sanki

Mustafa hocam, bu beenvenin dışı seni yakar, içi bizi.. Arkadaşlarımın hayran kaldıkları R1200GS i iki sen kullandım, garantisi bittiği gün sattım. Değişmeyen hiç bir şey kalmadı. Altı bin yuroluk işlem yaptılar. Yollarda kalmalar, haftalarca serviste geçen zaman da cabası..

Dinamit kardeşim, BMW (Almanya) f650, 1993 ten itibaren Aprilia (İtalya) fabrikalarında Rotax motorla (Avusturya) üretilen ve tarz olarak bir ilk, funduro makinedir. Aynı zamanda beenvenin ilk zincirli modelidir. Beni motorcu yapan motordur. 5 yıl boyunca 50 bin km yol yaptım. 2000 den sonra f650 GS olarak yeni fabrikasında devam etti. Evet, enjeksiyon ilave ettiler ve buna dayanarak daha önce çift bujili olan motoru tek bujili olarak dizayn edip çıkardılar. Ancak motorların hararet yapması, performans kaybı nediyle 2004 ten sonra ikinci bujiyi tekrar taktılar ve hiç utanmadan silindir gövdesine 2spark diye de yazdılar. Ön tekeri 21 inch olan Dakar modeli vardır. Sainct de bu motorla Dakar ı kazandı.

Gelmiş geçmiş en çok satan tarz-model motor olunca, 2007 den itibaren motoru tek yerine çift silindirli 650cc yerine de 800 cc yapmalarına rağmen f650 ismiyle devam ettiler . Bunun da Dakar diyebileceğimiz versiyonu f800GS olarak isimlendirildi.

Gün geçtikçe daha elektronik, daha servis bağımlı hale gelmeye devam ediyor..
Hasılı, 2004 ten sonra çıkmış bir f650GS ile sorunsuz ve son derece ekonomik yolculuklar yapabilirsin. Transalp te bir efsanedir. Honda, kalite olarak Japonların en iyisidir. Ancak tüm Honda lar gibi (Araba, SUV, vs)i yakıt tüketimi konusunda hiç cimri değildir. Suzuki V-Strom 650 yi çıkardığından beri Transalp in pabucu dama atıldı desem yeridir. V-Strom 650 son derece ergonomik (V-Strom 1000 in gövdesinde), ekonomik, Transalp ten çok daha güçlü ve son derece sorunsuz bir makine. Tek kusuru, çok tutulunca ve Japon Yen i bir dönem çok yükselince fiyatı çok arttı.

promete Nickli Üyeden Alıntı

Asıl, fotoğraflar on numara. Mustafa sağolsun, fuarı gezmiş kadar olduk. Yanlız onca markayı beenve yüzünden pas geçmiş sanki

Mustafa hocam, bu beenvenin dışı seni yakar, içi bizi.. Arkadaşlarımın hayran kaldıkları R1200GS i iki sen kullandım, garantisi bittiği gün sattım. Değişmeyen hiç bir şey kalmadı. Altı bin yuroluk işlem yaptılar. Yollarda kalmalar, haftalarca serviste geçen zaman da cabası..

Dinamit kardeşim, BMW (Almanya) f650, 1993 ten itibaren Aprilia (İtalya) fabrikalarında Rotax motorla (Avusturya) üretilen ve tarz olarak bir ilk, funduro makinedir. Aynı zamanda beenvenin ilk zincirli modelidir. Beni motorcu yapan motordur. 5 yıl boyunca 50 bin km yol yaptım. 2000 den sonra f650 GS olarak yeni fabrikasında devam etti. Evet, enjeksiyon ilave ettiler ve buna dayanarak daha önce çift bujili olan motoru tek bujili olarak dizayn edip çıkardılar. Ancak motorların hararet yapması, performans kaybı nediyle 2004 ten sonra ikinci bujiyi tekrar taktılar ve hiç utanmadan silindir gövdesine 2spark diye de yazdılar. Ön tekeri 21 inch olan Dakar modeli vardır. Sainct de bu motorla Dakar ı kazandı.

Gelmiş geçmiş en çok satan tarz-model motor olunca, 2007 den itibaren motoru tek yerine çift silindirli 650cc yerine de 800 cc yapmalarına rağmen f650 ismiyle devam ettiler . Bunun da Dakar diyebileceğimiz versiyonu f800GS olarak isimlendirildi.

Gün geçtikçe daha elektronik, daha servis bağımlı hale gelmeye devam ediyor..
Hasılı, 2004 ten sonra çıkmış bir f650GS ile sorunsuz ve son derece ekonomik yolculuklar yapabilirsin. Transalp te bir efsanedir. Honda, kalite olarak Japonların en iyisidir. Ancak tüm Honda lar gibi (Araba, SUV, vs)i yakıt tüketimi konusunda hiç cimri değildir. Suzuki V-Strom 650 yi çıkardığından beri Transalp in pabucu dama atıldı desem yeridir. V-Strom 650 son derece ergonomik (V-Strom 1000 in gövdesinde), ekonomik, Transalp ten çok daha güçlü ve son derece sorunsuz bir makine. Tek kusuru, çok tutulunca ve Japon Yen i bir dönem çok yükselince fiyatı çok arttı.

BMW ve Honda'daki tespitlerinden dolayı teşekkür ederim abi. Bir yorumda KLE 500 için yaparmısın. ülkemize geç geldiği için ve bazı seneler üretimi aksadığı için pek tutulmadığı söylenir. mekanik ömrü ve performansı nasıldır sence ?

Günaydın. Kawasaki, ülkemizde uzun zaman çok kötü dağıtıcı ve bayi sistemi ile genelde uzak durulan bir marka haline geldi. Son yıllarda tüketici hakları çerçevesinde ve de el değiştirmek suretiyle de stabilite sağlamaya başladılar. Ayrıca aman aman dedirtecek rakipsiz bir model ile karşımıza çıkmadılar. KLE ise rakipleri tek silindirliyken paralel çift silindiriyle heyecan yaratmaya adaydı. Ancak 45 Hp gücüyle biraz hayal kırıklığı oldu.
Bu, güç meselesini Transalp te de dile getirmiştim. Günlük kullanımda, kısa mesafelerde çok bir anlamı yok ama uzun yolda ya da biraz zorlu şartlarda gerçekten gücün azlığı kendini hissettiriyor. Zayıf motor yoruyor. Bir başka konu da yakıt meselesi. Örneğin otoyol gibi hızlı güzergahlarda güçsüz motorlar aşırı tüketim ve buna bağlı kısa menzil sorunu yaşıyorlar. Ölçü olarak, yarı yarıya diyebilirim. Bir gezimizde Mersin, Erdemli de (otoyola çıkmadan hemen önce) depoları doldurup Gaziantep yönüne doğru giderken Nurdağı (Kömürcüler, Gavurdağı) mevkiinde Transalpler otoyoldan çıkıp yakıt almak zorunda kaldılar. Ben Adıyaman' dönüşü Atatürk barajı kıyısında yakıt aldım. Önemli mi, evet önemli. Dünyanın en pahalı akaryakıtını kullanıyoruz.

promete Nickli Üyeden Alıntı

Asıl, fotoğraflar on numara. Mustafa sağolsun, fuarı gezmiş kadar olduk. Yanlız onca markayı beenve yüzünden pas geçmiş sanki

Mustafa hocam, bu beenvenin dışı seni yakar, içi bizi.. Arkadaşlarımın hayran kaldıkları R1200GS i iki sen kullandım, garantisi bittiği gün sattım. Değişmeyen hiç bir şey kalmadı. Altı bin yuroluk işlem yaptılar. Yollarda kalmalar, haftalarca serviste geçen zaman da cabası..

Dinamit kardeşim, BMW (Almanya) f650, 1993 ten itibaren Aprilia (İtalya) fabrikalarında Rotax motorla (Avusturya) üretilen ve tarz olarak bir ilk, funduro makinedir. Aynı zamanda beenvenin ilk zincirli modelidir. Beni motorcu yapan motordur. 5 yıl boyunca 50 bin km yol yaptım. 2000 den sonra f650 GS olarak yeni fabrikasında devam etti. Evet, enjeksiyon ilave ettiler ve buna dayanarak daha önce çift bujili olan motoru tek bujili olarak dizayn edip çıkardılar. Ancak motorların hararet yapması, performans kaybı nediyle 2004 ten sonra ikinci bujiyi tekrar taktılar ve hiç utanmadan silindir gövdesine 2spark diye de yazdılar. Ön tekeri 21 inch olan Dakar modeli vardır. Sainct de bu motorla Dakar ı kazandı.

Gelmiş geçmiş en çok satan tarz-model motor olunca, 2007 den itibaren motoru tek yerine çift silindirli 650cc yerine de 800 cc yapmalarına rağmen f650 ismiyle devam ettiler . Bunun da Dakar diyebileceğimiz versiyonu f800GS olarak isimlendirildi.

Gün geçtikçe daha elektronik, daha servis bağımlı hale gelmeye devam ediyor..
Hasılı, 2004 ten sonra çıkmış bir f650GS ile sorunsuz ve son derece ekonomik yolculuklar yapabilirsin. Transalp te bir efsanedir. Honda, kalite olarak Japonların en iyisidir. Ancak tüm Honda lar gibi (Araba, SUV, vs)i yakıt tüketimi konusunda hiç cimri değildir. Suzuki V-Strom 650 yi çıkardığından beri Transalp in pabucu dama atıldı desem yeridir. V-Strom 650 son derece ergonomik (V-Strom 1000 in gövdesinde), ekonomik, Transalp ten çok daha güçlü ve son derece sorunsuz bir makine. Tek kusuru, çok tutulunca ve Japon Yen i bir dönem çok yükselince fiyatı çok arttı.

Atalay abi selamlar;

Abi yıllardır bir gs hayranı olduğum için açıkcası fuara sırf gs ler için gittim. Diğer markaları es geçmedim ama asıl amacım enduro makinaları çekmek idi. Honda ve Suzuki standlarında fotoğraf çekmek imkansız gibiydi. Bende yapıştırdım gsleri

Uzun soluklu gs kullanmadığım için teknik sorunları bilemiyorum ama özellikle 2009 öncesi 1200gs lerin sorunlu olduklarını duymuştum. GS hayranlarının 1150GS adv tercih etmelerinde bir hikmet vardır heralde

1200GS zor olsada 650gs dakar gibin birşey var aklımda.

DreamTheater Nickli Üyeden Alıntı

Atalay abi selamlar;

Abi yıllardır bir gs hayranı olduğum için açıkcası fuara sırf gs ler için gittim. Diğer markaları es geçmedim ama asıl amacım enduro makinaları çekmek idi. Honda ve Suzuki standlarında fotoğraf çekmek imkansız gibiydi. Bende yapıştırdım gsleri

Uzun soluklu gs kullanmadığım için teknik sorunları bilemiyorum ama özellikle 2009 öncesi 1200gs lerin sorunlu olduklarını duymuştum. GS hayranlarının 1150GS adv tercih etmelerinde bir hikmet vardır heralde

1200GS zor olsada 650gs dakar gibin birşey var aklımda.

Sevgili Mustafa, o tercihin nedeni "en" sendromu!. daha pahalısı yok.
2-3yıl önce dört kuzeyli vatandaş Antalya da bizim kulübün servisine geldiler. Hem bakım hem ufat tefek işler yaptırmak hem de bizden çevreden bilgi almak için. İran, Afganisatn üzerinden Çin e kadar gideceklermiş. motorların hepsi R1150GS idiler. bir tanesi internet kafe sordu. dedi, Wunderlicht sponsor oldu web sayfasına günlük yazı-fotoğraf yüklemem gerek. 40 bin yuroluk donatmışlar moturları. hakkaten motorlar üzerinde yok, yok. dedik bari 1200GS alsaydınız o barayla. dediler, olmaz. özellikle 1150 aldık, bu güzergahı 1200GS le yapamayız!
Ben kendimden örnek vereyim, bir gün postayla borusandan mektup geldi. içinden de 1 cm eninde 3 cm boyunda düz, cart sarı bi yapışkan kaat. diyolar ki, "firen maneti elcik korumaya deyince motor calismiyo, ya da mazalla sitop edebilir, bunu elcik korumaya yapistirin ki dikkatinizi çeksin surekli oraya bakin" . enduro motor bu yahu! dusecek kalkacak.. hic üşenmedim, cevap yazdım. dedim siz mühendisleri değiştirin. iyi demiş miyim?